東海道新幹線では現在N700系に統一されましたが、山陽新幹線(新大阪~博多)でまだ一部運用しています。
N700系(N700S、N700A、N700)か、700系によって設備に違いがあります。
N700AはN700のマイナーチェンジ版です。更にN700SはN700Aの改良版です。
3種類を合わせてN700系と呼びます。
乗り心地など改良されていますが、ブレーキ、座席材質、自動走行、バッテリー自走など改良にとどまるため、われわれ利用者が実用面で意識する必要はありません。
(注)N700AとN700を事前に知る方法は現在ありません。
ネットや予約サイトではN700系と表現され、区別できません。
N700系、700系の車両の違いとしてコンセント位置、喫煙場所、座席に違いがあります。
自分が乗車する新幹線がどちらの種類かを見分ける方法についてご紹介します。
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座席の色の違いによって判断することができます。
明るい色のシートで小さい四角の柄のシートはN700系です。
初めて乗車した際は明るくてさわやかな印象がありましたが、特に出張帰りの夜は落ち着きません。
紺色の座席は700系です。
700系のこの濃紺な座席色が個人的には一番落ち着きます。
以下も700系の座席です。700系には2種類あり、最初のN700系とパッと見わかりません。
良く見ると柄が違います。
少々マニアックな情報になりますが、700系の2種類の差は発注したJRの差です。
濃紺の座席がJR西日本発注のB編成と呼ばれるタイプ。もう一方のタイプはJR東海発注のC編成です。
車両を先頭から見ると判別しやすいです。
ホームに入ってくる時かホームの端にいないとわかりませんが…
左側が700系新幹線で、全面が全体的に平べったく、カモノハシと呼ばれています。
ライトも運転室窓のすぐ下に4つあるのが特徴です。
右側写真がN700です。
顔の部分に2つの曲線があるのがお判りでしょうか。「エアロ・ダブルウィング」(名前かっこえー~)と呼ばれる形状で、微気圧波という空気の波を抑えることで、最も騒音が出るトンネル近辺での騒音が軽減できるそうです。
2020年予定の新型車両も形状は引き継ぐようで、JR東海もお気に入りです。
形状が幾何学的で複雑な方が新しいN700系として私は覚えています。
他にも外見で判断するには窓の大きさや微妙な形状がありますが、私もそこまで即座に判別できません。
ジョルダンは無料で提供される乗り換え案内です。
他にも検索が可能なサイトはありますが、ジョルダンが一番手っ取り早く調べられます。
ヤフーでは発着番線は検索できますが、車両のタイプがわかりません。
▽発着番線→新幹線の発着ホームを調べるには
エクスプレス予約の会員画面で予約時に「N700系」「700系」の表示があります。
700系は車両は1998年から2006年の製造なので車両は古いです。
新幹線に限らず、最近の車両は軽量化のためにペラペラな気がしてあまり好きではありません。
私の場合は時間が合えばあえて古い700系を選びます。(空いてるし)
設備面ではコンセントの位置と、喫煙場所が違う点ですので、充電が必須な方、スモーカーの方は見分けは必須ですね。
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